Почти 50-километровое сооружение в форме буквы Y свяжет город Жухай в провинции Гуандун и специальный административный район Макао на юге материкового Китая с островной частью Гонконга, пишет деловой портал BFM.ru. О степени важности этого проекта для экономического развития страны говорит тот факт, что в торжественной церемонии участвовал Ли Кецян, восходящая звезда компартии Китая, которого газета The Independent называет вероятным будущим премьер-министром страны.

Мост Жухай-Макао-Гонконг станет не только самым протяженным, но и одним из наиболее сложных с инженерной точки зрения сооружений - он будет включать подводный тоннель, тоже самый длинный в мире, и несколько искусственных островов в Южно-Китайском море, на которых устроят таможенные посты. Предполагаемый срок открытия моста - 2016 год.

Дорога из провинции Гуандун до Гонконга по 6-полосному мосту со скоростью 90 километров в час будет занимать полчаса по сравнению с 3-4 часами сейчас. Пока из Макао и Жухая до Гонконга добираются на пароме. Но в летние месяцы сообщение по морю часто бывает нарушено из-за тайфунов, к тому же паромы не ходят по ночам. Мост, как обещают, прослужит до 120 лет, сможет выдержать землетрясение магнитудой до 8 баллов, сильные тайфуны, а его опоры устоят, даже если в них врежется судно водоизмещением до 300 тысяч тонн.

В Комиссии по развитию и реформам, высшем органе экономического планирования в КНР, рассчитывают, что открытие моста позволит более плотно связать Макао и Гонконг с провинцией Гуандун и превратит этот регион в один из основных мировых экономических центров. Дельта Жемчужной реки -локомотив развития Китая на протяжении последних 30 лет, на него приходится 40% ВВП страны. Жухай оказался несколько в стороне этого процесса, его обошли такие крупные промышленные центры юга Китая, как Шэньчжэнь и Дунгуань. Теперь китайцы намерены устранить дисбаланс. Строительство моста обойдется более чем в 10 млрд долларов, финансируют проект центральные власти КНР, правительство провинции Гуандун и Гонконг.

Самая сложная часть проекта - экологическая, рассказал The Independent Наим Хусейн из британской компании Arup. Воды, где будет построен мост - прибежище исчезающих белых дельфинов, которых там осталось всего лишь 2 тысячи. В экологических организациях очень недовольны планами возведения моста, но китайские власти это не беспокоит.

Сотни человек, протестующих в Гонконге против строительства самой дорогой в мире скоростной железной дороги стоимостью 8,6 миллиарда долларов, участвовали в субботу в столкновениях с полицией перед зданием законодательного совета города, сообщает агентство Франс Пресс.

Стражи порядка разогнали с помощью слезоточивого газа толпу, пытавшуюся прорваться сквозь баррикады, окружающие здание, где в это время проходило обсуждение проекта строительства участка скоростной железной дороги, которая соединит Гонконг с городом Гуанчжоу, административным центром расположенной на юге Китая провинции Гуандун.

После восьмичасовых дебатов законодатели одобрили проект.

“Этот проект обсуждается уже 10 лет. Это очень важный объект инвестиций”, - цитирует агентство высказывание министра транспорта Гонконга Евы Чэн (Eva Cheng).

По словам местных властей, новая скоростная дорога имеет важное значение для развития и укрепления экономических связей между Гонконгом и крупными городами континентального Китая. Ожидается, что строительство будет завершено к 2015 году.

Однако противники проекта утверждают, что он через чур дорого стоит, и при его обсуждении не было должным образом принято во внимание мнение местного населения. Реализация проекта принесет выгоду лишь его организаторам, утверждают они, а вот сельским жителям, чьи дома расположены вдоль предполагаемого маршрута новой высокоскоростной дороги, из-за строительства придется покинуть родные места.

Накануне более тысячи человек устроили сидячую забастовку около официальной резиденции главы администрации специального административного района Сянган (Гонконг) Дональда Цанга (Donald Tsang), требуя, чтобы правительство Гонконга отказалось от проекта.